Il GP dell’Azerbaijan è diventato scenario di una diatriba al vetriolo che ha visto come protagonisti Norris contro Colapinto

L’Azerbaijan ha regalato un colpo di scena a suon di polemiche con protagonisti Norris contro Colapinto. In Formula 1 la rabbia a caldo fa parte del mestiere, ma è sempre interessante capire cosa succede dopo. Quando l’adrenalina del momento si placa, il pilota deve fare i conti con le proprie parole. Nel caso specifico, a Baku, Colapinto ha riconosciuto immediatamente l’errore. Infatti l’argentino si è scusato con Gasly, Alpine e Norris. I commissari gli hanno inflitto una penalità di 10 secondi, poi trasformata in cinque posizioni sulla griglia, da scontare nella gara successiva. Questo perché in Azerbaijan non avrebbe potuto scontarla essendosi ritirato.

Nel Circus le dichiarazioni al veleno sono spesso figlie di pochi secondi di adrenalina. Il problema non è che esistano, ma cosa resta al termine della gara. Determinate frasi appartengono alla classe regina del Motorsport più di quanto in realtà vorremmo ammettere. Arrivano nel microfono ancora a caldo, pochi minuti dopo una curva sbagliata, un contatto o una gara buttata via.

Sono frasi che spesso non verrebbero pronunciate qualche ora più tardi. Non dovremmo però dimenticare che un pilota non è un comunicato stampa. Il pilota è una persona che ha appena visto andare in frantumi il risultato di una gara, costruito in un intero weekend. La gara di Norris a Baku appartiene esattamente a questa categoria.

Dopo essere stato coinvolto nell’incidente provocato da Colapinto al restart della Safety Car, il Campione del Mondo in carica non si è risparmiato. Infatti ha persino affermato che alcuni colleghi non dovrebbero essere in Formula 1. Ma non si è fermato a ciò, ha anche aggiunto che un episodio simile avrebbe meritato una squalifica. Parole decisamente dure che non si addicono a un temperamento mite come quello del britannico della McLaren, seppur noto per la sua impulsività.

Le parole al vetriolo del Campione del Mondo in carica da che episodio sono scaturite?

Ma forse proprio per questo vale la pena leggerle nel contesto nel quale sono state pronunciate. Colapinto ha sbagliato. Questo non è un giudizio sul suo valore complessivo come pilota, ma è la semplice ricostruzione di ciò che è accaduto a Baku. Al restart, l’argentino è arrivato troppo veloce in curva 1, ha bloccato le mescole e ha perso il controllo della vettura. La sua Alpine ha colpito quella del compagno di squadra Pierre Gasly, che a sua volta è finita contro la McLaren di Norris. Tutti e tre sono stati costretti al ritiro. Colapinto però non ha cercato attenuanti, ma ha ammesso subito l’errore.

Ha chiesto scusa alla squadra e a Gasly, riconoscendo di aver commesso un errore grave. Anche Alpine, attraverso Flavio Briatore, ha definito l’episodio una conseguenza di una frenata troppo tardiva nel contesto della ripartenza dopo l’uscita della Safety Car. Possiamo quindi affermare che l’errore e la responsabilità sono due cose differenti dal giudizio sulla persona o sulla carriera del pilota.  Ed è proprio qui che analizzare le parole di Norris diventa sacrosanto.

Perché il Campione del Mondo in carica si è lasciato andare a quelle dichiarazioni al vetriolo? Semplice, era furioso. Questa non è certo una giustificazione, e non deve esserlo, ma il contesto va analizzato. Un pilota di Formula 1 passa un intero weekend lavorando per costruire un risultato. Quando quel risultato scompare in pochi secondi, specialmente per un errore altrui, è perfettamente comprensibile che la prima reazione sia di natura emotiva.

Anzi, sarebbe quasi curioso il contrario. Il Circus pretende dai suoi protagonisti precisione chirurgica quando sono dentro la monoposto, ma non solo. In contemporanea pretende spesso che siano diplomatici, lucidi e impeccabili appena scendono dalla vettura. Eppure non si tratta di due persone differenti, ma della medesima persona in due momenti completamente diversi. Solo che non tutti sono disposti ad accettarlo.

Norris contro Colapinto: uno sfogo che diventa sentenza in Azerbaijan

Il problema nasce quando lo sfogo diventa sentenza, perché affermare che il collega ha commesso un errore imperdonabile è una cosa. Invece dichiarare che questo pilota non dovrebbe essere in Formula 1 è nettamente un’altra. Mentre la prima frase giudica un episodio, la seconda mette in discussione l’appartenenza stessa di un collega alla categoria. Ed è proprio questo che pesa di più. Seppur costruire una Formula 1 in cui sia tutto perfetto non solo non è possibile, ma sarebbe decisamente finto.

Il Circus vero e proprio è composto da piloti che, dopo un incidente, scendono dalla vettura furiosi e dicono frasi al vetriolo. Di team radio che sarebbe meglio non ascoltare, con conseguenti accuse lanciate e poi ridimensionate. Non si può pretendere che la rabbia non esista, ma si dovrebbe pretendere che le parole dette con rabbia non diventino automaticamente verità assoluta.

Basterebbe porsi poche, ma mirate domande per far sì che tutto sia più chiaro. Norris aveva ragione a essere arrabbiato? Questo è un giudizio che spetta a chi legge l’episodio. Aveva il diritto di essere frustrato? Evidentemente sì. Le sue parole sono state decisamente dure e inopportune? Lo stesso Norris, a mente fredda, ha riconosciuto di sì e si è scusato.

Infatti tramite una storia su Instagram ha dichiarato: “Nel complesso un weekend difficile a Baku e ovviamente una conclusione della gara deludente e prematura. Dopo la gara ho inviato un messaggio a Franco scusandomi per i commenti che ho fatto e che semplicemente non avrei dovuto fare. La frustrazione provata non deve essere una scusa: ho sbagliato. Nel corso degli anni ho commesso errori anch’io e so bene, che, questo fa parte delle corse e del lottare al limite. Io e Franco ci siamo chiariti, siamo ancora buoni amici e siamo entrambi entusiasti di tornare a correre questo fine settimana”.

La consistente ondata di insulti scaturita non è accettabile

E forse è proprio questa la parte più interessante: non la frase al veleno, ma la capacità di tornare indietro. Perché c’è un altro elemento che la Formula 1 moderna non può ignorare. Le parole dei piloti non rimangono più nel Paddock, ma vengono immediatamente trasformate in clip, titoli, post, meme e schieramenti. Nel giro di poche ore una frase pronunciata in un’intervista può diventare materiale per migliaia di tifosi. Dopo Baku, infatti, Norris è stato oggetto di una consistente ondata di insulti online.

Alpine ha pubblicamente condannato gli abusi rivolti a Norris, a Colapinto e ad altri membri della comunità del Circus. E qui si supera una linea completamente diversa. Un pilota può criticare un altro pilota essendo furioso, ritenendo una manovra irresponsabile e chiedendo persino alla FIA una sanzione più severa. Ma nessuna di queste cose autorizza il pubblico a trasformare un incidente di gara in una guerra personale o un caso mediatico. Gli stessi piloti hanno ammesso i propri errori e anziché alimentare ulteriormente la polemiche, hanno chiarito e pensano già alla prossima gara.

Perché le dichiarazioni al veleno capitano, non dovrebbero diventare la norma, ma fanno parte della componente umana dello sport. In Azerbaijan abbiamo visto Norris contro Colapinto, con parole dure scaturite da un grave errore. La vera maturità non consiste necessariamente nel non pronunciare mai una frase sbagliata, ma consiste anche nel saper riconoscere di aver esagerato. In Formula 1, dove tutti corrono al limite, anche imparare a riconoscere il limite delle proprie parole fa parte della gara.