Ocon verso Toyota nel WEC: ma al posto di chi?

L’indiscrezione: Haas punta su Câmara, Ocon verso Toyota nel WEC

Esteban Ocon sarebbe pronto a lasciare la Formula 1 a fine stagione: secondo quanto riportato dalla testata olandese Formule1.nl, per il pilota francese si aprirebbe una strada con Toyota nel WEC, con un posto nel team ufficiale giapponese. Contemporaneamente, Haas avrebbe già messo sotto contratto Rafael Câmara per il 2027. Nessuno dei team coinvolti ha ancora ufficializzato le due notizie, ma le indiscrezioni si stanno moltiplicando: anche Canal Plus ha riferito che il team americano ha deciso di separarsi da Ocon.

Il brasiliano, 21 anni e membro della Ferrari Driver Academy dal 2021, formerebbe con Oliver Bearman una coppia interamente Ferrari. Câmara arriva da una scalata impressionante: il titolo in FRECA nel 2024 e quello in Formula 3 con Trident nel 2025. Quest’anno, al debutto in Formula 2 con Invicta, è passato in testa al Campionato dopo la vittoria nella feature race di Baku. A fine agosto aveva già girato con Haas a Portimão, insieme a Leonardo Fornaroli e Ryo Hirakawa. Dopo il test, il Team Principal Ayao Komatsu aveva dichiarato: “Tutti e tre i piloti che abbiamo provato a Portimão sono andati molto bene. Siamo in una posizione molto favorevole, con tanto interesse da parte di piloti di grande talento.”

Per Ocon, invece, la seconda stagione in Haas non ha invertito la tendenza. Il francese era arrivato nel 2025 dopo cinque anni in Alpine. Aveva chiuso il primo anno al quindicesimo posto, dietro al compagno rookie, e anche nel 2026 è rimasto alle spalle di Bearman. Già prima del Gran Premio dell’Azerbaigian aveva anticipato di fatto il suo futuro: “Al momento sono sicuramente un free agent per il prossimo anno”.

Perché Toyota e chi lascia il posto?

La destinazione non sorprende. Toyota è partner tecnico e title sponsor di Haas, e da mesi il nome di Ocon veniva accostato al programma endurance del marchio giapponese nel caso in cui non si fosse aperto un sedile in Formula 1. Nel WEC, il trentenne francese ritroverebbe diversi ex colleghi del Circus: Kamui Kobayashi, Nyck de Vries, Sébastien Buemi e Brendon Hartley.

È qui che l’indiscrezione pone la domanda più interessante. Toyota schiera due vetture con sei piloti: Mike Conway, Kobayashi e de Vries sulla #7, Buemi, Hartley e Hirakawa sulla #8. La formazione è invariata da tre stagioni e, come ogni anno, Toyota l’ha confermata soltanto a fine Campionato. Le scadenze dei singoli contratti non sono pubbliche.

Ogni ipotesi, però, presenta qualche difficoltà. La #8 guida il Campionato Hypercar ed è reduce dalla vittoria al Fuji, mentre la #7 la segue in seconda posizione. Toccare uno dei due equipaggi di vertice significherebbe rompere equilibri che stanno funzionando. Difficile, poi, immaginare un passo indietro di Buemi: lo svizzero, in Toyota dal 2012, ha appena lasciato la Formula E proprio per dare la priorità al WEC. Anche Hirakawa, fino a poche settimane fa tra i candidati al sedile Haas, vede ora chiudersi la porta della Formula 1 e resta un punto fermo del progetto.

Sulla #7 gli unici elementi su cui ragionare sono l’esperienza di Conway, il più veterano del gruppo, e il doppio ruolo di Kobayashi, pilota e Team Principal. Nessuno dei due, però, ha mai parlato di ritiro. Resta quindi aperta anche un’altra strada: un ingresso graduale di Ocon, magari partendo da un ruolo di riserva, figura che Toyota non ha nominato ufficialmente per il 2026. Per avere risposte bisognerà probabilmente attendere la fine della stagione, quando la casa giapponese è solita annunciare i piloti per l’anno successivo.